Paris CDG célèbre son 50ème anniversaire. Une formidable exposition à la Cité de l'Architecture évoque son architecte Paul Andreu et l'histoire de ce monument du transport aérien mondial.
C’est une belle exposition sur l’architecte en chef d’Aéroports de Paris, Paul Andreu que présente à Paris la Cité de l’Architecture jusqu’au 2 juin 2024. La rétrospective retrace toute la carrière et l’œuvre de cet ingénieur, devenu architecte au service exclusif d’Aéroports de Paris. Et dont la première œuvre fut la conception d’une aérogare de 6 millions de passagers sur le site aéroportuaire de Paris Nord, futur Roissy CDG. C’était en 1967. Paul Andreu n’avait alors que 29 ans.
En parcourant l’exposition, on comprend la philosophie de l’architecte, philosophie appliquée dans son intégralité dans l’aérogare 1. « Chaque fois que je pense un projet, je ne crée pas une boîte pour y organiser du mouvement, mais je conçois les murs en fonction du mouvement que les gens effectueront à l’intérieur » confiait Paul Andreu.
Faire passer le voyageur du sous-sol au ciel. Une interprétation quasi-métaphysique pour décrire un passager se dirigeant de l’obscurité à la lumière. Inspiré dans ces concepts par les architectures de Niemeyer, de Le Corbusier ou encore de Saarinen, Paul Andreu va emmener son passager vers le ciel. Le corps central de CDG1 sera ce puit de lumière avec ses tubes permettant d’atteindre le ciel, domaine réservé aux avions.
L’aérogare 1 reflète ainsi l’esprit des années 60 et 70, une époque où prendre un avion relevait encore de l’exceptionnel. Les sièges en alvéole, les tubes transparents au design très « spatial », les éléments de couleur ou encore la police graphique des panneaux d’information : tout a été conçu pour inviter à ce passage d’une dimension à une autre. Quant aux satellites où stationnent les avions, ils s’apparentent à des pétales autour d’un pistil, en l’occurrence le corps central de l’aérogare.
CDG1 exprime donc avec force la philosophie de Paul Andreu. On retrouve d’ailleurs cette même idée du passage d’un état à l’autre dans les aérogares de CDG2. Puis plus tard dans les aéroports d’Abou Dhabi, du Caire, de Jakarta, de Dar-Es-Salaam, de Nice et de Bordeaux.
CDG 1, un modèle unique d’aérogare
Pourtant CDG1 restera un modèle unique dans l’histoire de l’architecture aéroportuaire. En fait, l’aérogare se révélera à l’usage compliquée pour les usagers – notamment pour les compagnies aériennes. Les passagers n’arrivent pas à se repérer dans le coeur de l’aérogare, affublé du surnom de « camembert ». Et les parcours sont longs, d’un satellite l’autre… surtout en cas de correspondance !
Impossible également d’agrandir l’aérogare car elle demeure totalement fermée sur elle-même. L’architecte n’aura pas pris en compte les futurs changements du transport aérien. Dès le début des années 80, apparaissent les hubs, ces plaques tournantes qui réclament des transferts rapides d’un avion à l’autre.
Il aura fallu attendre le COVID pour qu’ADP lance finalement une rénovation à grande échelle de l’aérogare. L’autorité aéroportuaire a ainsi construit un bâtiment de jonction entre les satellites 1 et 3. Ouvert fin 2022, il offre aux passagers 36.000 m² supplémentaires et surtout des possibilités de correspondance plus aisées. Ce fut d’ailleurs l’un des derniers projets auquel collabora Paul Andreu, disparu en 2018. CDG1 reste donc ce merveilleux monument, reflet d’une utopie du transport aérien dans les années 70…
De son côté, La Poste émet un timbre, aux côtés du Groupe ADP, à l’occasion des 50 ans de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle. Il est officiellement mis en vente le 18 mars.
L’exposition Paul Andreu est visible à la Cité de l’Architecture jusqu’au 2 juin. En parallèle est présenté du 27 mars au 1er juillet un accrochage de photos et documents sur les aéroports, symboles de modernité dans la galerie d’architecture moderne et contemporaine de la Cité.
Source : https://www.voyages-d-affaires.com/
