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Chalair a annoncé l’arrêt de sa liaison entre Brest-Bretagne et Paris-Orly à cause d’une fréquentation insuffisante, tout en dénonçant «certaines institutions locales de privilégier une autre solution» en accordant leur soutien financier à une autre compagnie.

«La compagnie Chalair a pris la décision de suspendre l’exploitation de la liaison entre Brest et Orly à compter du 11 novembre 2023», a indiqué hier la compagnie aérienne dans un communiqué. «Malgré une régularité exemplaire, avec plus de 98% des vols programmés réalisés, le niveau insuffisant de fréquentation de la ligne depuis sa reprise, et la volonté affichée de certaines institutions locales de privilégier une autre solution, sont les principales motivations de cette décision», a-t-elle ajouté. Chalair avait repris cette ligne en novembre 2022, opérée jusqu’alors par Transavia et visait essentiellement une clientèle d’affaires.

Une nouvelle compagnie aérienne, Céleste, basée à Morlaix (Finistère), s’est positionnée il y a quelques mois pour assurer la liaison Brest-Paris, avec le soutien financier de plusieurs collectivités locales, la communauté d’agglomération de Morlaix, la région Bretagne et Brest Métropole via des avances remboursables d’un total de 3,5 millions d’euros. Le soutien de la Bretagne s’inscrit «dans le cadre du soutien apporté au développement économique des entreprises bretonnes», expliquait alors la région.

Chalair est une compagnie d’origine normande, basée à l’aéroport de Caen-Carpiquet, mais elle opère également à Morlaix, Quimper, Toulouse, La Rochelle et Limoges.

Source Air Journal

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Suite à l'expérience vécue lors de la pandémie, une analyse s'imposait sur l'importance de l'état d'esprit du travailleur-voyageur lors de ses déplacements. Pendant l'urgence, les voyageurs ont dû prêter une attention particulière au moyen de transport choisi, à la distance et à toutes les procédures pour prêter attention à leur santé, attention que toutes les entreprises avaient l'obligation de protéger. Bonnes pratiques mises en œuvre en faveur de la durabilité et de l'efficacité, et qui associent les aspects économiques et sécuritaires, avec une attention particulière au bien-être de l'individu. Le défi actuel est de sélectionner et d'identifier les flux et les méthodes de déplacement qui garantissent un accompagnement continu et qui permettent au collaborateur qui les effectue de se sentir en sécurité, heureux et apaisé. Le mix entre voyages d'affaires et voyages de loisirs est de plus en plus répandu et, de la part des entreprises, presque facilité, afin de mieux profiter de l'expérience de travail avec la juste dose de détente ou d'expérience familiale. C’est pourquoi on parle de plus en plus « d’expérience » pour combler le vide laissé par le confinement. Une vie équilibrée crée certainement une plus grande productivité et un plus grand attachement à l'entreprise, renforçant le sentiment d'appartenance du salarié, puisque non seulement le contrat mais aussi la qualité du travail matérialisent la condition de bien-être psychophysique du salarié, avec toutes les conséquences positives que cet état entraîne . Parallèlement aux courts séjours de vacances, les entreprises investissent dans divers avantages qui augmentent leur attrait pour les nouveaux candidats : horaires flexibles, travail intelligent, services ponctuels dans l'entreprise (par exemple contrôles, garderie, blanchisserie, etc.) et investissements dans le bien-être. Quels seront les développements sur lesquels les entreprises et TMC collaboreront pour que toutes ces activités apportent des effets positifs sur la santé des salariés ? Comment organiser au mieux la supply chain et les collaborations nationales ? Quels types d’investissements les entreprises voudront/peuvent-elles réaliser pour permettre à leurs salariés de mieux vivre et travailler ?

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Source UVET

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Dans l'industrie du tourisme, le thème de la durabilité est devenu un thème central qui nécessite une analyse systématique des actions et des résultats obtenus et réalisables. Depuis 1997, les protocoles, accords et conférences se sont succédés, le dernier et le plus actualisé s'étant tenu à Glasgow en 2021, qui dicte et établit des lignes directrices et des objectifs qui impliquent l'ensemble du monde économique dans le sens de la durabilité environnementale et sociale. À partir du décret n° 254/2016 et de la directive CSRD 2021, qui rendent obligatoire la rédaction du rapport de durabilité, nous pouvons analyser les paramètres ESG ainsi que l'importance du suivi et de la communication des impacts environnementaux, sociaux et de gouvernance des entreprises, en particulier au secteur du tourisme. Plus précisément, nous souhaitons examiner l'industrie du voyage segment par segment et discuter des mesures adoptées dans le domaine de la réduction de l'impact environnemental, de l'efficacité énergétique et, enfin et surtout, de la gestion des déchets, en soulignant, là où elles ont été trouvées, des exemples de meilleures pratiques et succès. Combien coûte d’être durable et combien est (non) durable ? Quel est le défi auquel devront faire face les TMC, les entreprises et les acteurs du tourisme ? Comment pouvons-nous aborder ce changement ?

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