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À compter du 26 juin 2024 (date d’émission du billet), les compagnies de Lufthansa Group introduiront un nouveau supplément pour tous les vols au départ d’un pays de l’Union européenne, de Grande-Bretagne, de Norvège et de Suisse, pour des voyages à partir du 1er janvier 2025.*

L’Environmental Cost Surcharge (supplément environnemental) s’applique :

• à chaque segment de vol Austrian Airlines / Brussels Airlines / Eurowings / Lufthansa / SWISS / Air Dolomiti / Discover Airlines / Edelweiss / Lufthansa City Airlines / Lufthansa CityLine (opéré et commercialisé par OS/SN/EW/LH/LX/EN/WK/4Y/VL/CL ou des partenaires de wet lease)**
• aux billets OS/SN/LH/LX/EN (257/082/220/724/101)
• à tous les canaux de distribution

Le supplément sera automatiquement calculé avec un code de taxe YQ (YQ-F) et inclus dans le prix du billet à son émission.

Ce supplément est destiné à couvrir les coûts additionnels issus des réglementations environnementales telles que le mandat SAF (carburant d’aviation durable) de l’Union européenne (« ReFuelEU Aviation »), les adaptations du système d’échange de quotas d’émission (SEQE-UE) ainsi que d'autres coûts liés à la réglementation.

*Le supplément s’applique à tous les points de vente, à l’exception des billets vendus en Iran (POS : IR), des voyages ayant pour point de départ Hong Kong (POC : HK) et des séjours débutant ou prenant fin au Japon.

**Les réservations Eurowings sans billet ne sont pas soumises à ce supplément.

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Accor réunit les représentants de 17 entreprises internationales autour d'un conseil consultatif chargé de penser au futur du MICE et du voyage d'affaires.

Depuis la pandémie, la direction Europe du Nord du groupe Accor avait pris l’habitude de réunir ses clients grands comptes lors de l’événement Masters of Travel. Une façon de prendre le pouls des évolutions d’un voyage d’affaires encore chancelant auprès d’acteurs de nombreux secteurs venus entre autres d’Allemagne, du Royaume-Uni, de Suède ou de Pologne.

L’hôtelier français va aujourd’hui plus loin en lançant un conseil consultatif international visant à redéfinir le voyage et les réunions d’affaires : le Global Leadership Council (GLC). Une instance de réflexion qui a pour objectif, selon Accor, « de tirer des enseignements précieux qui permettront de définir des stratégies exploitables visant à stimuler et à transformer le voyage d’affaires à l’échelle mondiale« .

Dans ce cadre, ce conseil réunit la direction du groupe et des responsables et acheteurs de déplacements professionnels de 17 multinationales représentant différents secteurs tels que les services financiers, l’ingénierie, l’industrie manufacturière, les transports, l’énergie, les services professionnels ou encore les technologies. Un ensemble qui pèse pour plus de 2,7 millions de voyageurs professionnels. « Le GLC est un forum essentiel où partager des idées et collaborer à l’élaboration de solutions répondant aux besoins évolutifs des voyageurs d’affaires et de ses membres« , a commenté Sophie Hulgard, directrice des ventes de Accor et coordinatrice du GLC.

Ce conseil consultatif s’est réuni pour la première début juin à Paris avec des échanges axés autour de l’évolution des attentes des entreprises et des voyageurs et des tendances montantes du voyage, de l’intérêt grandissant pour le développement durable ou encore du rôle « significatif » de la distribution et de la tarification. Une rencontre qui a aussi donné à Accor de mettre en valeur ses atouts, notamment son programme de fidélité B2B ou la marque Sofitel, hôte de l’évènement.

Si le groupe français devrait publier un rapport plus détaillé plus tard dans l’année, l’ensemble des membres du conseil se sont accordés sur les trois principales priorités en matière de voyages d’affaires à leurs yeux. Tout d’abord l’expérience des voyageurs à travers une bonne communication entre les collaborateurs des entreprises clientes et Accor, l’efficacité numérique de même que leur bien-être et leur sécurité. Sans surprise, les deux autres priorités concernent, l’une la gestion et l’optimisation des coûts – à travers le respect des programmes et des conditions tarifaires et la prévention des frais -, et l’autre la RSE, entre réduction des émissions de CO2, initiatives durables, diversité et inclusion.

« Les voyages d’affaires connaissent actuellement une profonde transformation, décrit Karelle Lamouche, directrice générale de la division Premium, Milieu de gamme & Economique de Accor. En effet, les voyageurs d’affaires recherchent aujourd’hui plus que l’efficacité et le confort : ils privilégient l’éco-responsabilité, les expériences personnalisées et une intégration harmonieuse des technologies ».

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Le Terminal 1 de l'aéroport de Marseille Provence, qui accueille l'ensemble des compagnies aériennes traditionnelles, bénéficie d'une aérogare rénovée et agrandie qui intègre l'élégante bâtisse historique de l'architecte Fernand Pouillon.

Un bâtiment unique intégrant désormais les halls A et B avec un parcours simplifié pour le passager ; une aérogare qui a gagné 22 000 m2 de plus : voici ce à quoi ressemble le Terminal 1 de l’aéroport de Marseille-Provence, inauguré ce 19 juin. Trois ans de travaux ont été nécessaires pour transformer l’aérogare historique de 1961, dessinée par l’architecte Fernand Pouillon qui reconstruisit également le quartier du Vieux-Port autour de la mairie de Marseille, suite aux destructions de la seconde guerre mondiale.

Conçue par les architectes du cabinet Foster + Partners et de Rougerie + Tangram, la nouvelle aérogare, avec son bâtiment central, a coûté 210 millions d’euros. Elle s’étend désormais sur 50 000 m² et a été conçue pour simplifier le parcours du passager. Par exemple avec un système central de contrôle de sécurité doté de 18 postes d’inspection. S’appuyant sur une technologie nouvelle, ceux-ci permettent aux voyageurs de laisser tout leur matériel électronique ou des liquides dans un bagage. Une réelle économie de temps donc.

De la même manière, les bornes en libre-service dans le hall des départs permettent d’enregistrer ses bagages plusieurs heures à l’avance. Au total, les autorités estiment qu’un passager peut effectuer ces démarches d’enregistrement en 10 minutes.

A l’arrivée, un nouveau tri des bagages entièrement automatisé offre une capacité de 4 000 bagages traités par heure. Soit deux fois plus qu’avant les travaux. Ce qui lui laissera tout loisir de découvrir une zone commerciale rénovée et qui évoque la Provence par ses couleurs, les matériaux employés et des marques locales.

Les travaux ne s’arrêteront pas là. Le prochain chantier sera la rénovation du terminal MP2, dédié aux vols low-cost. Avec à terme, une capacité de traitement pour 12 à 13 millions de passagers contre plus de 10 millions de passagers accueillis en 2023.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Depuis le 4 juin, Air France et KLM proposent une nouvelle grille de tarifs pour les excédents bagage, avec une augmentation tarifaire en trois étapes.

Les bagages sont une source de juteux revenus pour les compagnies aériennes. Depuis plusieurs années, leur transport en soute revient de plus en plus cher pour le passager. Commençons cependant par une bonne nouvelle, assez rare dans le transport aérien actuel. Air France-KLM a de fait décidé de réviser le montant des excédents à payer en aéroport sur un bagage trop lourd. Au lieu d’un montant forfaitaire, une augmentation tarifaire en trois étapes sera appliquée. Chaque étape correspond à trois kilogrammes d’excédent bagages : 24-26 kg, 27-29 kg et 30-32 kg. Cette augmentation s’applique sur la franchise bagages standard mentionnée sur le billet.

Cette nouvelle grille de tarifs d’excédent bagages s’applique aux clients qui voyagent en classe Economy, Premium Economy et Premium Comfort sur des vols commercialisés et opérés par Air France ou KLM. Et uniquement en dernière minute. Cela signifie que ce tarif s’applique uniquement au comptoir d’enregistrement de l’aéroport. Si le vol est commercialisé par Air France-KLM, mais néanmoins opéré par une autre compagnie aérienne, ce même forfait s’applique.

Grâce à cette nouvelle grille tarifaire, le montant sur les excédents bagages à payer pour les trois premiers kilos est environ 70 % moins cher que le forfait traditionnel.

Les bagages en soute coûtent plus chers

Cependant, le groupe aérien a également modifié les tarifs bagages achetés plus de 24h avant le départ. Et il en coûtera plus cher pour le passager. Les deux compagnies appliquent une augmentation comprise entre 5 et 10 euros sur les vols court- et moyen-courriers. Sur les lignes Air France et KLM long-courriers (hors les liaisons sur l’Amérique du Nord et Tahiti), le passager s’acquittera d’un tarif majoré de 10 euros.